近來，北京發(fā)布了第一批新能源車目��，比亞迪和北汽的兩款電動汽車入圍，這標志著電動汽車正式登入北京商場。與之配��，北京本年將��1000個疾速充電樁，這將加快電動汽車在北京的開展。除北京��，上海、深圳等地也在推進新能源車的開展��

這一��，與近來幾年國內各車企大力開展新能源車不無關系��2月底，吉祥收買了英國電動汽車制作公司綠寶石公��；此前幾��，北汽收買了Atieva公司的有些股份，后者是一家電動汽車公��。上述兩項收買只是是各車企開展新能源車的一有些，根據當前的開展趨勢，新能源車在國內的開展將大幅提速��

不可否認，通過近些年的開展，國內新能源車有了長足進步，也取得了一些效��，這為新能源車的開展供給了商品撐持。而各地逐步接收新能源車，并興修根底設備則為其開展供給了根底。但新能源車的開展除了要具有上述條件外，還需求運用環(huán)節(jié)的支��。而當��，特別是電動汽車方面，運用環(huán)節(jié)還需求多方撐��。假如不能補齊運用環(huán)節(jié)的短��，新能源車的開展只能停留在試驗期����

從一些電動汽車用戶的反應來看，充電設備是運用過程中的一個難��。關于私家用戶而言，想給電動汽車充��，一是從家里拉電��——這被稱為“飛線”，而飛線一來不便利，二來也不安��，嚴峻時會影響其他人的用��。第二種挑選是樹立充電樁，而樹立充電樁首要要有獨立的車��，而且要取得小區(qū)物業(yè)、開��(fā)商等的贊��，還要通過電力、消防等部分的審��。雖然有車企許諾和諧處理，但這只是是權宜之計，不是長久之��。在新能源車大規(guī)模開展之��，這一疑問將被擴大，如不能順利處理，其將變成新能源車開展的無窮妨礙��

破解新能源車運用��(huán)節(jié)的難��，只是依托車企和消費者的盡力是遠遠不夠的，還需求有關部分支付更多盡��。比方建造充電樁需求和諧多個部分，僅物��(yè)和開��(fā)商即是一道很難跨越的坎兒，假如是試驗期間，能夠采��“特事特辦”的辦��，可當大��(guī)模開展之時，特事特辦就失效了，還需求樹立相應的標準和流��，使就事有章可循，也削減各部分間的扯��。標準和流程的樹立，牽涉方面較多，相對雜��，這就需求頂層規(guī)��，并和諧各方利益��

當然，開展新能源車還需求群策群力。認為電動汽車充電為��，能夠測驗商��(yè)化運��，讓商場來推進和開展。當��，在北京街頭許多自行車修車鋪就供給充電效��，修車鋪有贏��，運用者取得便利，這即是商場的效果，電動汽車行��(yè)能夠從這兒取得一些啟����

樹立充電樁僅是新能源車運用環(huán)節(jié)的一項，在大��(guī)模運用后還會有這樣或那樣的難點出現(xiàn)，這就需求有備無��，提早規(guī)劃。這其��，為新能源車樹立適宜的運用環(huán)境尤為重��，不然，再好的商品沒有用武之��，也是廢鐵成����