直接��胎壓��(jiān)��系統(tǒng)

直接��胎壓��(jiān)��系統(tǒng)，就是在汽車輪胎上直接參與壓力傳感器和傳輸器，車上則有一支接收器接收信號，假��(shè)任何一個輪胎胎壓低于駕御員手冊上舉薦的冷胎胎壓25%��，便會警示駕御人��

直接式胎壓監(jiān)測系��(tǒng)在每一只輪胎中裝了壓力傳感��，所以其警示信號會比照精確，而且假設(shè)輪胎被次��，胎壓快速下降時，直接式胎壓��(jiān)測系��(tǒng)也能供應(yīng)��(dāng)即的警示。除了失效時的警示之外，車胎緩慢的氣壓丟掉還不到警示限時，許多直接式胎壓��(jiān)測系��(tǒng)也能透過行車計算��(jī)，直接讓駕御人從駕御座上檢視��(dāng)時四只輪胎胎壓數(shù)字。這套系統(tǒng)的本錢大概在兩千多元，其實也并不算高��

非直接式胎壓��(jiān)��系統(tǒng)

有些車廠希望以較低本錢的方法來滿足胎壓監(jiān)測上的法��(guī)��(guī)��，因此展開非直接式胎壓監(jiān)測系��(tǒng)。非直接��胎壓��(jiān)��系統(tǒng)用汽車ABS剎車系統(tǒng)上的速度傳感器來比照四只輪胎的轉(zhuǎn)變次��(shù)，假��(shè)其間一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉(zhuǎn)變次��(shù)會和其它輪胎不一��。如此選用ABS系統(tǒng)一樣的傳感器和感測信號，只需車內(nèi)計算��(jī)在軟件上作調(diào)��，便可以在行車計算機(jī)建立新功��，警告駕御人一只輪胎和其它三只比照胎壓較低的信����

但對非直接式胎壓��(jiān)測系��(tǒng)有幾項嚴(yán)重的缺點(diǎn)��

首要，非直接式胎壓監(jiān)測系��(tǒng)不會告訴駕御人哪一只輪胎胎壓缺��，秋天冬天氣溫下降時，也不會警告駕御人假��(shè)四只輪胎的胎壓一同在下降��

此外，非直接式胎壓監(jiān)測系��(tǒng)在比照四只輪胎轉(zhuǎn)變次��(shù)的不一��，可是輪胎轉(zhuǎn)變次��(shù)不一樣除了胎壓缺少外，還有其它許多可以的緣由，像是當(dāng)車子跋涉過彎路時，外��(cè)輪轉(zhuǎn)變次��(shù)會大于內(nèi)��(cè)輪轉(zhuǎn)變次��(shù)，或許輪胎在沙地或冰雪路面打滑，特定輪胎旋轉(zhuǎn)��(shù)會特別高��

使用者的閱歷閃現(xiàn)，非直接��胎壓��(jiān)��系統(tǒng)常常宣告差錯的警告信��，這種差錯警告信息��(fā)生次��(shù)一多，就像放羊的孩子一樣讓駕御人自動忽略了非直接式胎壓��(jiān)測系��(tǒng)傳來的警告信��，系��(tǒng)反而完全沒有用����