中國汽車�(chǎn)�(yè)重點(diǎn)�(guī)�
國際工業(yè)開展的將來在中國，中國轎車工�(yè)往后十年的要點(diǎn)首要看中西部，當(dāng)�(shí)，中國中西部區(qū)域正在加快推動工�(yè)化和城市�，已�(jīng)成為全球最具增加潛力的轎車花費(fèi)商場，轎車制造商加快向中西部集合。中國轎車商場當(dāng)前的高速增加更多是依靠中西部商場的潛力，這也讓制造業(yè)公司開端向西部搬�(yùn)，帶來車市相對正增加�
�(jù)不完全統(tǒng)�(jì)，在22�(gè)中西部省市中，因?yàn)橹貞c、成�、武漀長�4�(gè)城市已建成了相當(dāng)�(guī)模的整車和零部件出產(chǎn)基地，且�(dāng)?shù)剞I車商場花�(fèi)潛力無窮，已成為車企眼里的新寵，4�(gè)城市對轎車項(xiàng)目的搶奪也逐步升溫�
西部商場的潛力有多大，很大程度上取決于車企出資決�(jì)的巨�(xì)。日前，一�-群眾、北京現(xiàn)�、神龍轎車等車企先后傳出新建工廠的音�，而新工廠的地址也不謀而合地挑選了中西部城�。跟著多家跨國車企西�(jìn)�(zhàn)略的連續(xù)�(fā)�，坐落中西部的二三線商場很可能會被合資品牌蠶食，留給自主品牌的商場會越來越小�
合資品牌新增�(chǎn)能的音訊不斷，一�-群眾將在武漢樹立其在華的第五家工�，產(chǎn)�60萬輛，前期投入約80億元，出�(chǎn)車型為自主品�“開利”以及行將打入中國商場的一�-群眾SUV。北京現(xiàn)代第四工廠也有音訊傳�，廠址根本敲定落戶重慶，產(chǎn)�30萬輛，這意味著北京�(xiàn)代初次向中西部前�(jìn)。神龍轎車第四工廠已被提上日程，新工廠有望落戶成��
跟著合資品牌在中西部商場的規(guī)劃逐步完善，自主品牌乘用車商場份額呈現(xiàn)大幅下滑，首要原因是在中級和緊湊型轎車這�(gè)最大細(xì)分商場中，處于優(yōu)勢的三四線商場途徑也逐步被合資品牌所揉捏，自主品牌在國內(nèi)的商場可謂節(jié)節(jié)敗退，從二線城市退到三線城市，再退到四五線城市的西部區(qū)�，自主品牌在中西部商場一向存在區(qū)域優(yōu)勢和�(jià)格優(yōu)�� 胎壓�(jiān)測出資項(xiàng)目享用優(yōu)惠政策使得轎車公司對在中西部開展充滿信心，但跟著競賽的加�，各路車企在中西部城市遲早會�(jìn)入浴血奮戰(zhàn)期間，中西部新一輪的轎車圈地值得等待�